1 255
Трамп в угоду амбициям гоняет эскадры по всему миру, заставляя их работать на износ
История с пожаром на атомном авианосце USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69) выглядит особенно неприятно именно из-за места и обстоятельств. Корабль находился не в боевом походе и не под огнём противника – он стоял на военно-морской верфи в Норфолке, штат Вирджиния, проходя плановое техническое обслуживание. И именно там, внутри корабля, вспыхнул пожар.
По данным Mirror US и других американских источников, инцидент произошёл во время ремонтных работ. В официальной формулировке ВМС всё звучит максимально сдержанно: «14 апреля на авианосце произошёл пожар, который был локализован и потушен силами экипажа и персонала верфи»
И дальше добавляется: «Трем морякам была оказана медицинская помощь, и они вернулись к службе».
Но военный аналитик Джек Бакби в своей колонке на сайте 19fortyfive сразу уводит разговор от «маленького инцидента» к системной проблеме. Он подчёркивает:
– Пожары на крупных кораблях ВМС США всё чаще происходят не в бою, а в момент обслуживания. Сам факт возгорания на атомном авианосце во время ремонта должен вызывать больше вопросов, чем официальные заявления о контроле ситуации.
Что вообще творится с авианосцами США
USS Eisenhower – это не экспериментальный корабль и не устаревшая платформа. Это атомный авианосец класса Nimitz, один из ключевых элементов американской морской мощи. И именно поэтому любой инцидент на таком корабле воспринимается не как «мелкая авария», а как потенциальный риск для всего ВМФ.
– Когда такие события повторяются на кораблях стратегического класса, это уже не случайность, а тенденция, – считает Бакби. – Флот США работает в режиме постоянного напряжения, где даже плановое обслуживание превращается в фактор риска.
Особенность ситуации с USS Eisenhower в том, что пожар произошёл именно в момент технического обслуживания. А это, по логике, максимально контролируемый этап жизненного цикла корабля.
– Наиболее опасные инциденты происходят там, где риск должен быть минимальным – на верфях и в доках, – пишет Бакби. – Это указывает на перегруженность ремонтной инфраструктуры и постоянное давление на персонал.
Серия инцидентов и эффект накопления
Издание AOL также обращает внимание на то, что пожар на авианосце не единственный. Недавно произошел точно такой же пожар на авианосце USS Gerald R. Ford, в его главном прачечном отсеке. На тушение ушло около 30 часов. Более 200 моряков получили отравления дымом. Американский военный журналист Джереми Хассель пишет, что это уже тенденция – повторяющиеся пожары на новейших и самых дорогих кораблях флота.
– Один пожар можно назвать случайностью, два – совпадением, но серия подобных событий уже требует системного анализа, – уверен и Джек Бакби. – ВМС США сталкиваются с накоплением технических и организационных проблем, которые проявляются именно в виде таких аварий. Чем выше темп операций, тем выше вероятность, что техническое обслуживание будет проводиться в условиях давления и нехватки ресурсов.
А ведь американский флот как раз и работает в режиме постоянной глобальной нагрузки. Авианосные ударные группы регулярно находятся в длительных развёртываниях в Атлантике, Тихом океане и на Ближнем Востоке.
В итоге корабли почти не «отдыхают» в классическом смысле, а переходят из одного режима в другой: боевое дежурство – ремонт – снова развёртывание. Флот фактически не имеет полноценного времени восстановления между боевыми операциями и ремонтом, пишет Бакби.
Как видно, пожар на USS Eisenhower сам по себе не стал катастрофой. Пресс-служба ВМФ даже пыталась преуменьшить масштабы пожара: якобы его быстро потушили, а последствия локализовали. Но на самом деле все военные эксперты сходятся в одном: речь идет о планомерной деградации всего американского флота, который когда-то действительно считался самым мощным в мире.
– Если корабли такого уровня регулярно сталкиваются с пожарами вне боя, это вопрос не удачи или неудачи, а устойчивости всей инфраструктуры ВМС, – уверен Джек Бакби.
Константин Ольшанский
