Шпионаж за владельцами авто стал тотальной индустрией

То что ав­то­мо­би­ли шпи­о­нят за вла­дель­ца­ми, это как бы не но­вость. А как вам пре­зен­та­ция от Ulysses Group пра­ви­тель­ству США – "Наша ком­па­ния может предо­ста­вить вам воз­мож­ность уда­лен­но опре­де­лять ме­сто­по­ло­же­ние транс­порт­ных средств в любой стране, кроме Се­вер­ной Кореи и Кубы, прак­ти­че­ски в ре­аль­ном вре­ме­ни!". Со­глас­но до­ку­мен­ту, по­лу­чен­но­му жур­на­ли­ста­ми, ком­па­ния Ulysses Group ис­поль­зу­ет дан­ные, со­бран­ные и от­прав­лен­ные са­ми­ми ав­то­мо­би­ля­ми и их ком­по­нен­та­ми по всему миру.

В на­сто­я­щее ком­па­ния имеет до­ступ к более чем 15 мил­ли­ар­дам ло­ка­ций транс­порт­ных средств по всему миру каж­дый месяц. И хотя ком­па­ния со­об­щи­ла жур­на­ли­стам, что в на­сто­я­щее время она еще не про­да­ла про­дукт пра­ви­тель­ству США, но­вость под­чер­ки­ва­ет мас­штаб и охват от­сле­жи­ва­ния ав­то­мо­би­лей, а также тот факт, что дан­ные о ме­сто­по­ло­же­нии ав­то­мо­би­лей пред­став­ля­ют ин­те­рес не толь­ко для стра­хо­вых ком­па­ний и фи­нан­со­вых ор­га­ни­за­ций, но и для пра­ви­тель­ствен­ных под­ряд­чи­ков, ко­то­рые прямо за­яв­ля­ют, что хотят по­лу­чить дан­ные для раз­вед­ки и на­блю­де­ния. Сле­ду­ет от­ме­тить, что Ulysses Group ранее имел кон­тракт с Ко­ман­до­ва­ни­ем спе­ци­аль­ных опе­ра­ций США (SOCOM).

По­тре­би­те­ли могут не знать, что ав­то­про­из­во­ди­те­ли и про­из­во­ди­те­ли ори­ги­наль­но­го обо­ру­до­ва­ния (OEM) часто вклю­ча­ют дат­чи­ки в де­та­ли транс­порт­ных средств, ко­то­рые со­би­ра­ют ин­фор­ма­цию, такую ​​как со­сто­я­ние их по­ду­шек без­опас­но­сти и рем­ней без­опас­но­сти, тем­пе­ра­ту­ру дви­га­те­ля и те­ку­щее ме­сто­по­ло­же­ние, а затем пе­ре­да­ют эту ин­фор­ма­цию либо об­рат­но ав­то­мо­би­ле­стро­и­те­лю, либо тре­тье­му лицу. Ком­па­нии по­сред­ни­ки также по­ку­па­ют или по­лу­ча­ют дру­гим спо­со­бом эти дан­ные, а затем про­да­ют эти дан­ные или про­дук­ты на их ос­но­ве своим кли­ен­там.

"Ав­то­мо­биль­ная те­ле­мет­рия – это дан­ные, пе­ре­да­ва­е­мые от транс­порт­но­го сред­ства к ав­то­мо­би­ле­стро­и­те­лю или про­из­во­ди­те­лю обо­ру­до­ва­ния через встро­ен­ные в ав­то­мо­биль си­сте­мы связи", – про­дол­жа­ет до­ку­мент Ulysses. "Среди тысяч раз­лич­ных па­ра­мет­ров дан­ные о ме­сто­по­ло­же­нии транс­порт­но­го сред­ства пе­ре­да­ют­ся по­сто­ян­но и почти в ре­аль­ном вре­ме­ни во время дви­же­ния транс­порт­но­го сред­ства.

В до­ку­мен­те кон­крет­но го­во­рит­ся, что эта тех­но­ло­гия может быть ис­поль­зо­ва­на для во­ен­ных опе­ра­ций: "Мы счи­та­ем, что уже толь­ко дан­ные ме­сто­по­ло­же­ния зна­чи­тель­но по­вы­сит воз­мож­но­сти во­ен­ной раз­вед­ки и опе­ра­ци­он­ные воз­мож­но­сти, а также сни­зит за­тра­ты и риски, свя­зан­ные с ISR (раз­вед­ка, на­блю­де­ние) для по­ис­ка и за­хва­та ин­те­ре­су­ю­щих мо­биль­ных целей ", – до­бав­ле­но в до­ку­мен­те. В нем го­во­рит­ся, что Ulysses уже имеет до­ступ к боль­шим объ­е­мам ком­мер­че­ских те­ле­мет­ри­че­ских дан­ных.

В до­ку­мент вклю­че­на карта, по­ка­зы­ва­ю­щая оче­вид­ное ме­сто­на­хож­де­ние транс­порт­ных средств по тер­ри­то­рии Рос­сии, Укра­и­ны и Тур­ции, в том числе вдоль гра­ни­цы с Си­ри­ей. В раз­де­ле тек­ста рядом с кар­той го­во­рит­ся, что до­ступ к дан­ным Ulysses поз­во­ля­ет кли­ен­там ана­ли­зи­ро­вать цели с при­пис­кой "хо­ти­те ли вы опре­де­лить ме­сто­по­ло­же­ние од­но­го транс­порт­но­го сред­ства или лю­бо­го дру­го­го из 25 000 000, как по­ка­за­но здесь".

Со­глас­но от­че­там о го­су­дар­ствен­ных за­куп­ках, об­на­ру­жен­ным жур­на­ли­ста­ми, Ulysses Group ра­бо­та­ла с Ко­ман­до­ва­ни­ем спе­ци­аль­ных опе­ра­ций США (SOCOM). Лей­те­нант ВМС США Ти­мо­ти Хокинс со­об­щил жур­на­ли­стам в элек­трон­ном пись­ме, что кон­тракт 2016 года, свя­зан­ный с Ulysses, цитат: – "ис­поль­зу­ет об­ще­до­ступ­ную ин­фор­ма­цию для ана­ли­за того, как страны-​конкуренты де­ла­ют эко­но­ми­че­ские и фи­нан­со­вые ин­ве­сти­ции в Аф­ри­ке, Цен­траль­ной и Южной Аме­ри­ке. SOCOM ис­поль­зо­ва­ла этот ана­лиз, чтобы углу­бить наше по­ни­ма­ние того, как ино­стран­ные кон­ку­рен­ты ис­поль­зо­ва­ли эко­но­ми­че­ские и фи­нан­со­вые ин­стру­мен­ты про­тив ин­те­ре­сов США в этих ре­ги­о­нах. Срок дей­ствия кон­трак­та со­став­лял около года и был за­клю­чен в 2017 году".

В до­ку­мен­те не объ­яс­ня­ет­ся, как имен­но Ulysses по­лу­ча­ет свои дан­ные, будь то на­пря­мую от ав­то­про­из­во­ди­те­лей или OEM-​производителей, или через компанию-​агрегатор. Но есть много ком­па­ний, ко­то­рые могут вне­сти свой вклад, на­при­мер Otonomo, ба­зи­ру­ю­ща­я­ся в Из­ра­и­ле. Otonomo за­яв­ля­ет, что имеет парт­нер­ские от­но­ше­ния с 16 про­из­во­ди­те­ля­ми ори­ги­наль­но­го обо­ру­до­ва­ния, с уста­нов­лен­ной базой более 40 мил­ли­о­нов ав­то­мо­би­лей. В пре­зен­та­ции до­бав­ле­но, что "ты­ся­чи ор­га­ни­за­ций", в свою оче­редь, имеют до­ступ к дан­ным Otonomo, и что ком­па­ния со­би­ра­ет 4,3 мил­ли­ар­да еди­ниц па­ра­мет­ров в день.

В Ulysses Group ожи­да­ют, что к 2022 году в США будет 95% новых ав­то­мо­би­лей с функ­ци­о­на­лом он­лайн те­ле­мет­рии, а к 2025 году 100% новых ав­то­мо­би­лей будут под­клю­че­ны на том или ином уровне и каж­дая из них будет пе­ре­да­вать более 25 ги­га­байт дан­ных в час, от­ме­ча­ет­ся в до­ку­мен­те.