Как ударит по имиджу США президентский «авиадворец с пробегом» из Саудии

В Конгрессе США потребовали расследовать сообщения о том, что президент Дональд Трамп планирует принять в подарок от королевской семьи Катара реактивный Boeing 747−8 в качестве борта номер один. «Немедленную» этическую проверку запросил член Палаты представителей от демократов Ричи Торрес, сообщает Axios.

По данным портала, он уже отправил соответствующие обращения в Счетную палату, генеральному инспектору Пентагона и в Управление служебной этики.

«„Воздушный дворец“, стоимость которого оценивается в 400 миллионов долларов, будет самым ценным подарком, когда-либо преподнесенным президенту иностранным правительством», – приводит издание выдержку из письма конгрессмена.

В свою очередь Трамп заявил, что его крайне забавляет риторика «извращенно мыслящих демократов».

«Тот факт, что Министерство обороны получает в дар, бесплатно, самолет Boeing 747 для временной замены 40-летнего Air Force One в рамках очень публичной и прозрачной сделки, настолько беспокоит продажных демократов, что они настаивают на том, чтобы мы заплатили за самолет по максимуму», – написал он в соцсети Truth Social.

О том, что королевская семья Катара хочет подарить Трампу роскошный Boeing 747−8, который станет американским бортом номер один, ранее со ссылкой на источники сообщил телеканал ABC News. Как ожидается, о передаче лайнера будет объявлено во время визита Трампа в Катар в рамках первой зарубежной поездки своего второго срока.

Напомним, с 13 по 16 мая состоится турне президента США по Ближнему Востоку, в ходе которого он посетит Саудовскую Аравию, Катар и Объединенные Арабский Эмираты.

По сведениям источников телеканала, подарочный борт, естественно, будет модифицирован в соответствии с требованиями, предъявляемыми к воздушным судам, задействованным в перевозке американских президентов, поскольку «Air Force One» – это не просто самолет, а летающий командный центр, оснащенный сложными системами навигации, связи, шифрования и защиты.

Сообщается также, что в качестве президентского борта «воздушный дворец» будет использоваться до окончания срока правления нынешнего главы Белого дома, после чего он будет передан в собственность Президентской библиотеки Трампа. Юристы администрации США и сотрудники Минюста пришли к выводу, что такая передача собственности по закону не будет считаться взяткой.

Между тем, по словам пресс-атташе Катара в США Али Аль-Ансари, власти эмирата ещё не приняли решение о передаче Трампу Boeing 747−8 в качестве подарка.

«Рассматривается возможность передачи самолёта для временного пользования в качестве президентского борта, однако вопрос находится на рассмотрении соответствующих юридических ведомств, и решение принято не было», – заявил он в интервью изданию Politico.

The Wall Street Journal в начале мая писала о том, что Трамп столкнулся с проблемой поставки двух президентских самолетов, которые он заказал у компании Boeing за 3,9 млрд долларов на замену устаревших бортов № 1, еще в свой первый срок в Белом доме. Нынешние два 747−200 эксплуатируются уже почти сорока лет.

Предполагалось, что самолеты будут готовы к 2024 году, но затем поставка была перенесена на 2027 год для первого самолета и на 2028 год – для второго. Теперь же срок готовности сдвинулся на 2035 год. То есть новый борт № 1 получит может быть только следующий президент США. А Трампу, видимо, придется пересесть на чужой бэушный лайнер «с пробегом».

Насколько это безопасно?

Этот вопрос «СП» адресовала авиаэксперту, главному редактору портала Avia.ru Network Роману Гусарову:

– На самом деле 400 млн долларов для борта номер один – это невысокая цена. Вообще, Boeing 747−8 – один из самых дорогих самолетов в линейке корпорации Boeing. А с учетом того, что борт номер один всегда оснащается сложным специальным оборудованием, не говоря уже о том, что там как минимум должен быть спецсалон с кабинетами и спецсвязью, реальная стоимость такого лайнера будет значительно выше.

И, конечно же, если Трамп получит указанный самолет, то он будет адаптирован, доработан, что называется, под первое лицо государства – президента США. Потому что там требуются соответствующие системы связи, управления, безопасности и многое другое.

Пока же, я думаю, этот борт не обладает подобными средствами. Или же обладает, но в очень ограниченном формате, с учетом того, что США могут экспортировать. Но большинство главных систем все-таки секретные и другим странам недоступны.

При этом плюсом является то, что самолет произведен в Соединенных Штатах по специальному заказу. И обслуживался, само собой, на соответствующем уровне под надзором Boeing. Поэтому с точки зрения безопасности воздушного средства, я думаю, никаких проблем быть не должно.

«СП»: А для имиджа Трампа есть проблемы, ведь он, как известно, любит все «супер-пупер»?

– Что касается имиджа – да, это неприятный момент. Но президент США должен же на чем-то летать. А поскольку у Boeing готового решения на данный момент нет ввиду того, что производство этих 747−8 было вообще прекращено, то кроме, как говорится, имиджевых потерь, больше минусов никаких нет.

Опять же, в данном случае Трамп показывает, что он поступает в интересах страны. Он не шикует, увеличивая долги государства, а наоборот переходит в режим экономии.

«СП»: Как срыв контракта почти на четыре миллиарда долларов по новым самолетам для президента США отразится на корпорации Boeing?

– Тот контракт был связан не только с производством. Он включал в себя, прежде всего, разработку нового борта № 1. Неважно на основе 747−8 или какого-то другого самолета, но это всегда специальный проект. И обычно делается всего два-три таких лайнера.

То есть контракт предусматривает не только производство, но и разработку, с учетом оснащения этого самолета специальными системами. Это, как я уже сказал, специальная связь, специальный салон и система безопасности противовоздушной обороны. Ведь борт № 1 – не просто транспортное средство. Это пункт управления, самолет «судного дня», можно сказать. Если вдруг что, он поднимается в воздух – с этого борта президент осуществляет управление страной и вооруженными силами.

Потом они же не обвинили корпорацию Boeing в том, что она не выполнила заказ. И, я думаю, не обвинят. Поскольку есть стратегическая задача правительства США – поддержать компанию, чтобы она не рухнула.

У корпорации действительно гигантские долги. Поэтому ей будут выдавать многомиллиардные заказы на будущее. То есть те, которые сейчас не надо исполнять, но зато этими деньгами они смогут заткнуть свои финансовые бреши. Это касается и разработки истребителя 6-го поколения F-47 по программе NGAD («господство в воздухе нового поколения»).

«СП»: Думаете, это поможет Boeing выбраться из той ямы, в которой компания оказалась после целой серии громких аварий?

– На самом деле за Boeing я вообще не переживаю. В любом случае, это одна из трех крупнейших системообразующих корпораций США, которая выполняет оборонные заказы. И, конечно, ей рухнуть никто не даст.