Русское Агентство Новостей
Информационное агентство Русского Общественного Движения «Возрождение. Золотой Век»
RSS

Заядлые американские автомобилисты начали осваивать общественный транспорт

27 декабря 2019
984

Заядлые американские автомобилисты начали осваивать общественный транспорт

Непри­выч­но в США видеть, как трам­вай про­ез­жа­ет через центр города Финикс, штат Ари­зо­на и каждые 12 минут вы­гру­жа­ет из своих недр боль­шую толпу людей. И это несмот­ря, на то, что всего в несколь­ких квар­та­лах про­хо­дит фе­де­раль­ная трасса номер 10. Многие жители здесь и по всей стране все чаще от­ка­зы­ва­ют­ся от своих ав­то­мо­би­лей.

По всей стране аме­ри­кан­ская любовь к во­жде­нию охла­жда­ет­ся и это меняет то, как вы­гля­дят сейчас города. За по­след­ние три года сред­нее число прой­ден­ных миль на че­ло­ве­ка со­став­ля­ло около 9 800 миль в год, что при­мер­но на 2% меньше, чем на пике в 2004 году. Во­жде­ние своих авто падает и в штатах с го­род­ски­ми цен­тра­ми, такими как Ка­ли­фор­ния и Нью-Йорк, и в сель­ских штатах, таких как Вай­о­минг и Вер­монт.

Во­жде­ние авто в Фе­ник­се,в быстро рас­ту­щей пу­стын­ной сто­ли­це, по­стро­ен­ной вокруг ав­то­мо­би­ля, сни­жа­ет­ся даже быст­рее. Со­глас­но данным де­пар­та­мен­та транс­пор­та штата, в 2006 году в про­вин­ции Ма­ри­ко­па, в состав ко­то­рой входит город, во­жде­ние на душу на­се­ле­ния со­кра­ти­лось почти на 7%, а в целом по штату сни­зи­лось на 11%.

Среди причин спада – ми­гра­ция в плот­ные го­род­ские районы рядом с ра­бо­той или ис­поль­зо­вать аль­тер­на­тив­ные виды транс­пор­та, рас­ту­щее число пен­си­о­не­ров, ко­то­рые больше не ездят на работу. В об­рат­ном на­прав­ле­нии, в при­го­ро­ды из го­ро­дов устрем­ля­ет­ся нищета

На про­тя­же­нии де­ся­ти­ле­тий модель дви­же­ния в стране дви­га­лась син­хрон­но с эко­но­ми­кой. Люди водили больше, когда были хо­ро­шие вре­ме­на и пре­кра­ща­ли, когда спады лишали их работы.

Заядлые американские автомобилисты начали осваивать общественный транспорт

Однако теперь аме­ри­кан­цы ездят меньше, хотя эко­но­ми­ка растет уже более десяти лет.

«В период до­воль­но су­ще­ствен­но­го эко­но­ми­че­ско­го вос­ста­нов­ле­ния в период с 2009 по 2017 год мы на­блю­да­ем со­кра­ще­ние числа людей, со­вер­ша­ю­щих по­езд­ки, что го­во­рит о том, что здесь про­ис­хо­дит что-то до­воль­но фун­да­мен­таль­ное», – недо­уме­ва­ет Брайан Тейлор, про­фес­сор го­род­ско­го пла­ни­ро­ва­ния. Ка­ли­фор­ний­ский уни­вер­си­тет в Лос-Ан­дже­ле­се.

При­рост в милях на че­ло­ве­ка начал за­мед­лять­ся в се­ре­дине 1990-х, несмот­ря на силь­ный эко­но­ми­че­ский рост. Во время экс­пан­сии се­ре­ди­ны 2000-х аме­ри­кан­цы со­кра­ти­ли во­жде­ние, из-за роста цен на бензин в то время. После скром­но­го вос­ста­нов­ле­ния после ре­цес­сии в период между 2014 и 2016 годами ко­ли­че­ство миль, ко­то­рые аме­ри­кан­цы про­ез­жа­ли на авто, не из­ме­ни­лось по срав­не­нию с уров­нем 2004 года.

Заядлые американские автомобилисты начали осваивать общественный транспорт

Ав­то­мо­биль оста­ет­ся пре­об­ла­да­ю­щим видом транс­пор­та. Три чет­вер­ти аме­ри­кан­ских ра­бо­чих ездят на работу на авто. В на­ци­о­наль­ном мас­шта­бе общее ко­ли­че­ство прой­ден­ных миль про­дол­жа­ет расти по мере роста на­се­ле­ния. Еже­год­ные про­да­жи ав­то­мо­би­лей недав­но до­стиг­ли ре­корд­ных по­ка­за­те­лей.

Тем не менее, мно­же­ство данных го­во­рит о том, что аме­ри­кан­цы меняют свое по­ве­де­ние.

Мо­ло­дые люди от­кла­ды­ва­ют по­лу­че­ние во­ди­тель­ских прав и ис­поль­зу­ют их меньше, чем их пред­ше­ствен­ни­ки. Со­глас­но опро­сам Ми­ни­стер­ства транс­пор­та США, в 2017 году во­ди­те­ли в воз­расте от 16 до 19 лет про­еха­ли на 24% меньше миль, чем люди того же воз­рас­та в 2001 году. Люди в воз­расте от 20 до 34 лет ездили на 22% меньше.

Со­глас­но ис­сле­до­ва­ни­ям DOT, в 2017 году до­мо­хо­зяй­ства со­вер­ша­ли в сред­нем меньше по­ез­док на работу на авто, чем когда-либо, на­чи­ная с 1990 года. Ко­ли­че­ство по­ез­док по ма­га­зи­нам, для об­ще­ния и отдыха также со­кра­ти­лось.

Многие пред­при­я­тия в целях эко­но­мии пе­ре­но­сят ра­бо­чие места по месту жи­тель­ства ра­бот­ни­ков. По данным пе­ре­пи­си на­се­ле­ния США, доля ра­бот­ни­ков, ра­бо­та­ю­щих каждый день на дому, вы­рос­ла до 5,3% в 2018 году с 4,3% в 2010 году. По данным Де­пар­та­мен­та труда, го­раз­до больше ра­бо­чих, при­мер­но 15%, время от вре­ме­ни ра­бо­та­ют дома целый день.

Около 2 200 из 51 000 со­труд­ни­ков Banner Health каждый день ра­бо­та­ют на дому. Ком­па­ния – круп­ней­ший част­ный ра­бо­то­да­тель Ари­зо­ны – также пе­ре­ме­сти­ла свою кор­по­ра­тив­ную штаб-квар­ти­ру в центр города, рас­по­ло­жен­ный рядом с оста­нов­ка­ми об­ще­ствен­но­го транс­пор­та, чтобы упро­стить по­езд­ки на работу. Ком­па­ния рас­смат­ри­ва­ет воз­мож­ность пе­ре­хо­да на че­ты­рех­днев­ную ра­бо­чую неделю.

Про­гно­зы пред­по­ла­га­ют, что эта тен­ден­ция может про­дол­жить­ся. Ми­ни­стер­ство энер­ге­ти­ки ожи­да­ет, что общее во­жде­ние авто будет расти скром­ны­ми 0,6% в год.

Гра­до­стро­и­те­ли со­би­ра­ют­ся пред­при­нять шаги, ко­то­рые были бы немыс­ли­мы всего несколь­ко лет назад. Они со­кра­ща­ют число полос дви­же­ния на го­род­ских улицах, на­ме­рен­но за­мед­ля­ют дви­же­ние и осво­бож­да­ют место для ве­ло­си­пе­дов, пе­ше­хо­дов и об­ще­ствен­но­го транс­пор­та. Они устра­ня­ют тре­бо­ва­ния пар­ков­ки для нового стро­и­тель­ства. И они при­вет­ству­ют рас­про­стра­не­ние услуг общих ве­ло­си­пе­дов и ску­те­ров.

Несмот­ря на до­бав­ле­ние около 100 новых жи­те­лей в день, го­род­ские власти со­кра­ти­ли полосы дви­же­ния на несколь­ких транс­порт­ных ма­ги­стра­лях, чтобы осво­бо­дить место для ве­ло­си­пед­ных до­ро­жек. Ре­ги­о­наль­ная си­сте­ма ско­рост­но­го трам­вая от­кры­лась в 2008 году с 20 милями и с тех пор до­ба­ви­ла восемь с пла­на­ми еще 42 к 2050 году. Пла­ни­ров­щи­ки также хотят рас­ши­рить си­сте­му ав­то­бу­сов.

Ис­поль­зо­ва­ние ве­ло­си­пе­дов ста­но­вят­ся все более по­пу­ляр­ны­ми, несмот­ря на то что город яв­ля­ет­ся самым жарким и одним из самых сухих го­ро­дов США. Он также входит в число самых жарких го­ро­дов мира. Го­род­ская про­грам­ма об­ще­ствен­но­го ве­ло­си­пе­да удво­и­ла ко­ли­че­ство поль­зо­ва­те­лей за два года.

Неко­то­рые жители от­ло­жи­ли по­куп­ку машины на несколь­ко лет после пе­ре­ез­да в город. Даже сейчас они ис­поль­зу­ют авто эко­ном­но, пред­по­чи­тая ездить на ве­ло­си­пе­де. Почти две трети из­би­ра­те­лей вы­ска­за­лись за стро­и­тель­ство более ско­рост­но­го трам­вая.

Поделиться: